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自動駕駛汽車滄州“上路”
來源： 河北日報
作者：南皮縣中小企業(yè)公共服務(wù)平臺
日期：
2019-11-24
11月6日，滄州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，百度Apollo項目京津冀區(qū)域規(guī)?；_放道路自動駕駛載人測試正式啟動。
與此同時，該開發(fā)區(qū)全域路網(wǎng)對自動駕駛載人測試也正式開放，河北智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)由此開啟一個新的發(fā)展征程。
隨著自動駕駛汽車駛?cè)牍娨曇?，諸多猜想和期待也由此開始。
自動駕駛汽車滄州開發(fā)區(qū)全域開跑
11月6日，滄州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路首批路網(wǎng)發(fā)布暨自動駕駛載人測試啟動。
與此同時，該開發(fā)區(qū)全域114公里的路網(wǎng)向全球自動駕駛汽車企業(yè)開放，未來申請到測試牌照的自動駕駛汽車，都可以在這里進行測試。
當然，當天的重頭戲還是百度Apollo自動駕駛測試車隊在滄州首次展開的開放道路規(guī)模化自動駕駛載人測試。在不久前結(jié)束的2019年中國數(shù)字經(jīng)濟博覽會上，它剛剛獲得滄州頒發(fā)的京津冀區(qū)域首批30張自動駕駛載人測試牌照。
測試的主角，是百度和一汽聯(lián)合研發(fā)的中國首款L4級別自動駕駛量產(chǎn)乘用車“紅旗EV”。
從外觀上看，這款自動駕駛汽車與普通乘用車整體差別不大，只是在車頂部多了一頂“帽子”——這是自動駕駛汽車的核心部件。頂部的圓柱體是多線激光雷達，它的下方四周分布著高清攝像頭和傳感器等智能化設(shè)備，能識別紅綠燈，檢測識別障礙物，感知周圍240米范圍內(nèi)的行車環(huán)境，并在100毫秒內(nèi)做出相應的反應，比人類駕駛員快10倍以上。
作為體驗乘客，記者在后排落座。點擊前排座椅后屏幕上的“開始行程”字樣，立刻有語音提示記者系好安全帶。同時，車輛周邊的路況，包括行人、汽車、自行車、錐桶路障等影像，也實時顯示在屏幕上。
汽車平穩(wěn)啟動后，緩緩匯入開放道路上的車流。
駕駛員位置坐著一位“安全員”。記者注意到，汽車行駛期間，安全員雙眼緊盯窗外，雙手則放在了大腿上。
“大家對自動駕駛期望特別高，但是目前進入路測的汽車，還不能完全做到無人。”湯祎巍是滄州云圖科技有限公司的負責人，負責Apollo自動駕駛與車路協(xié)同項目城市落地的聯(lián)合研發(fā)和運營。
他介紹，按照目前國際上的慣例，自動駕駛技術(shù)等級分為L0到L5級。L0是駕駛員全權(quán)駕駛汽車；L1-L3是在限定場景內(nèi)可以達到部分自動駕駛功能運用。
此次測試的自動駕駛汽車屬于L4級。“L5級別可以全天候、無條件進行上路行駛。L4級則需要配備安全員，極端情況下可接管自動駕駛。”現(xiàn)階段，全球罕有L5級自動駕駛車輛。
在記者試乘過程中，突然遇到側(cè)前方有行人通過，自動駕駛汽車敏捷地剎車減速，“禮貌”避讓，反應迅速。
“一個完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)，車是‘智慧’的車，路也要是‘聰明’的路。”湯祎巍說，自動駕駛汽車除了在車端配備豐富的感知監(jiān)控器外，在路端也會配備智能化設(shè)備。
目前，滄州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)15公里智能化道路改造工程正在進行，預計明年正式投入運行，服務(wù)自動駕駛汽車測試，真正從車端、路端、云端三方面，實現(xiàn)智能交通綜合應用。
未來的產(chǎn)業(yè)化構(gòu)想
“此次測試后，我的體驗試乘將分步驟、分批、有計劃地向市民開放。”百度工作人員介紹，屆時30輛擁有牌照的Apollo自動駕駛汽車將展開全面測試，市民可預約試乘活動，近距離感受乘坐自動駕駛汽車的樂趣。
此番布局滄州，百度方面也有自己的考量。“選擇滄州，區(qū)位優(yōu)勢、汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和良好營商環(huán)境都是重要因素。”百度智能駕駛事業(yè)群戰(zhàn)略運營部總經(jīng)理尚國斌表示。
自動駕駛汽車上路，能給滄州帶來什么？
“以自動駕駛技術(shù)為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是全球創(chuàng)新熱點和未來人工智能發(fā)展制高點。”滄州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管理委員會黨工委副書記、主任郭萬義表示，當?shù)鼐哂型怀龅钠嚠a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，近年謀劃了以整車制造及配套產(chǎn)業(yè)集群為“一體”，以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)為“兩翼”的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。今年，他們以“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”為戰(zhàn)略方向，成功申報“河北省戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)示范基地”。
滄州市希望通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車，為當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)未來發(fā)展打開新的突破口。
“如果我們形象一點理解，智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)就好像我們手機要用的操作系統(tǒng)。預判未來汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢，這個操作系統(tǒng)生態(tài)在整個產(chǎn)業(yè)中所占的比例要遠遠超過汽車硬件，占比將超過60%。”滄州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管理委員會常務(wù)副主任韓光普介紹，此前，滄州市政府和百度已達成全面合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手加快人工智能、自動駕駛等多領(lǐng)域的深度合作，共同打造“智慧滄州”。
而以自動駕駛載人測試及自動駕駛車路協(xié)同項目先行先試為契機，滄州旨在著力打造具有國際競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展探索路徑。
構(gòu)建以“北京-滄州-雄安”為核心的“研發(fā)-測試-示范”聯(lián)動機制
2019年是自動駕駛元年。隨著多地政府陸續(xù)頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測牌照，國內(nèi)掀起了一股自動駕駛車測試運營熱潮。
據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來國內(nèi)已有至少7家自動駕駛企業(yè)計劃推出自動駕駛汽車服務(wù)，其中百度已開展測試運營。同時，國內(nèi)多地對自動駕駛企業(yè)技術(shù)落地進行大力扶持。北京、廣州、上海、長沙、武漢等城市陸續(xù)頒發(fā)更多的自動駕駛牌照，并擴大自動駕駛路測的范圍。
而今年3月21日，滄州Apollo自動駕駛車路協(xié)同項目簽約落戶滄州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。短短六個月時間，滄州完成了路權(quán)配套、牌照發(fā)放和此次規(guī)?；d人路測，走出了自動駕駛“滄州節(jié)奏”。
韓光普表示，以此次載人測試為起點，下一步滄州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)將一方面加大自動駕駛體驗范圍，并發(fā)揮當?shù)叵冗M制造產(chǎn)業(yè)集聚的優(yōu)勢，將自動駕駛與工業(yè)旅游相結(jié)合，打造工業(yè)科技游項目。
另一方面，將以百度的這個自動駕駛項目為平臺，吸引Apollo生態(tài)的相關(guān)車企、硬件供應商、開發(fā)者等智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴入駐，涵蓋激光雷達、視覺感知、芯片等車端與路端智能裝備，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)體系。
滄州在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的先行先試，也將為河北智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)打開更多場景。
從更長遠和更廣闊的范圍來看，“我們希望通過一個項目，帶動一個產(chǎn)業(yè)，形成一個集群，并在京津冀區(qū)域構(gòu)建一個智能網(wǎng)聯(lián)汽車經(jīng)濟帶。”尚國斌介紹。
早在2017年12月，百度即與雄安新區(qū)管委會簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在智能出行、云基礎(chǔ)設(shè)施等多個領(lǐng)域展開深度合作。2018年年中，國內(nèi)首款量產(chǎn)L4級自動駕駛小巴車阿波龍下線未久，百度就將其運用在雄安市民服務(wù)中心，迄今已安全運行11000公里，累計接待超15000人次。
尚國斌表示，隨著不斷引入智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，他們希望能最終形成以“北京-滄州-雄安”為核心的“研發(fā)-測試-示范”聯(lián)動機制，引領(lǐng)河北乃至全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。
相關(guān)
自動駕駛離我們還有多遠
拋開技術(shù)前瞻和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢來看，業(yè)內(nèi)人士的普遍判斷是，自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)汽車一定是未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，但無人駕駛離我們?nèi)杂幸欢尉嚯x。
但這并不影響各地對自動駕駛的熱情。現(xiàn)實情況是，二線城市對自動駕駛企業(yè)的熱情更高。
像百度與中國一汽共同打造的國內(nèi)首批量產(chǎn)L4級Robotaxi，已經(jīng)在長沙開展試運營工作。
另外，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測試示范區(qū)在今年9月底向百度、海梁科技、深蘭科技頒發(fā)全球首張自動駕駛商用牌照，這意味著自動駕駛企業(yè)不僅可以進行路測，還可以嘗試商業(yè)化運營。
從地方政府到國家層面，自動駕駛已經(jīng)得到肯定。
在今年9月中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》中特別提到，要加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
但具體來看，在自動駕駛的發(fā)展過程中，業(yè)內(nèi)人士認為還面臨一些挑戰(zhàn)。
但挑戰(zhàn)即方向，在滄州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管理委員會常務(wù)副主任韓光普看來，隨著5G技術(shù)的應用、區(qū)塊鏈技術(shù)的成熟，多項前沿技術(shù)相互鏈接融合，將形成人工智能領(lǐng)域的技術(shù)爆炸，進化或超出預期。未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車成熟所需要的時間，有可能被大大縮短。
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